铁道列车用高可靠性轴承在前期开发及后期性能提升的过程中,充分把握实际使用条件,并将其最大限度的还原在评价实验中是非常重要的”,基于以上认识,(航图传动)一直致力于对该领域的实际测量及模拟评价技术的研究与开发。
例如,新干线列车车轴用圆柱滚子轴承在实际运行中滚动体的运动、轴箱发生变形时滚动体载荷分布的测量等均为该技术的应用实例。基于这样的测量技术及对结果的反馈,(航图公司)建立了先进的解析及设计技术体系。今后还将以更高精度地再现轴承实际运转状态的模拟技术为目标,并针对从安全角度出发而被高度重视的状态监测、传感器技术的开发及其实用化进行不断的挑战。
带电绝缘涂层的轴承
由于机车和动车组动力系统引用变频控制电机,牵引电机轴承的需求显著上升。 在当前的大部分应用中,不可避免地会出现有害的高频杂散电流。 带电气绝缘涂层的 进口 轴承有助于解决这一问题。
带电气绝缘外圈的
带电气绝缘内圈的
球面滚子轴承
球面滚子轴承在轴箱应用中有着悠久的历史,因其对于不对中的适应能力以及轴箱设计的灵活性而闻名。
圆柱滚子轴承单元
圆柱滚子轴承单元有“开放式”法兰和经专门设计和表面处理的滚子端面,以改善润滑、降低摩擦和运行温度。
圆柱滚子轴承配备密封挡罩以延长润滑脂寿命和维护间隔。
圆柱滚子轴承
为铁路应用提供各种高质量的圆柱滚子轴承。 对于牵引电机中的无定位轴承配置,一般使用 NU 或 N 型圆柱滚子轴承。
NU 型设计最为常用;外圈有两个一体式法兰,而内圈则没有法兰。 两个方向均能承受轴相对于轴承座的轴向位移。
运行速度较高且采用油润滑设计的牵引电机在一些情况下配备 N 型轴承。 相比于 NU 型轴承,这些圆柱滚子轴承的运行温度较低。